2021年11月23日，我们接到了去川藏铁路复测的通知，由于工期紧张，我公司高度重视，连忙组织会议，召集人员，决定24日出发，所有人员（非常驻项目人员）前往川藏铁路。很荣幸，我就是其中一员。 24日，我们在宝鸡做完核酸检测后立即出发，终于在26日凌晨3点钟抵达。一路上，我们欣赏了318国道的美景，也经历了堵车时的焦急。 行车至海拔4800m，由于缺氧，我们大部分人都出现了头痛、胸闷等症状，带的氧气罐并不能解决这些问题，这个时候只能相互打气，努力克服困难，毕竟大家都不想放弃这次机会，川藏线是我国的战略任务之一，能对它的建设做出贡献，何其荣幸。 26日正式开始工作，图为川藏线测量队全体人员合影。 我们负责的标段，主要是设计点的复测，从两个方面：GPS控制网静态测量以及二等水准测量。 GPS静态测量是一种利用测量型 GPS接收机与定位卫星进行定位的测量方法。上图为GPS静态控制网测量的外业之一，架设仪器后量取仪器高度，开机后记录。 二等水准往返测三百多公里，工期紧，任务重，前期我们开设两个组，每个组平均每天测6.5km，风雨无阻。 川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。 川藏铁路的建设，不仅能带动我国西部地区的经济发展（西藏地区自然资源丰富，但由于交通不便，这些资源不能得到很好的利用），而且在战略上极具意义。当川藏铁路通车之后，从成都到拉萨仅需13个小时。所以，从战时的动员上川藏铁路有着极大的速度优势，兵贵神速。 川藏铁路尽管是高海拔地区，环境恶劣，条件艰苦，但是艰苦奋斗精神是中华民族的传统美德，我们每一个测量人员都不怕困难，想办法去克服困难，争取早日完成任务。
| 
