2021年11月23日,我们接到了去川藏铁路复测的通知,由于工期紧张,我公司高度重视,连忙组织会议,召集人员,决定24日出发,所有人员(非常驻项目人员)前往川藏铁路。很荣幸,我就是其中一员。 24日,我们在宝鸡做完核酸检测后立即出发,终于在26日凌晨3点钟抵达。一路上,我们欣赏了318国道的美景,也经历了堵车时的焦急。 行车至海拔4800m,由于缺氧,我们大部分人都出现了头痛、胸闷等症状,带的氧气罐并不能解决这些问题,这个时候只能相互打气,努力克服困难,毕竟大家都不想放弃这次机会,川藏线是我国的战略任务之一,能对它的建设做出贡献,何其荣幸。 26日正式开始工作,图为川藏线测量队全体人员合影。 我们负责的标段,主要是设计点的复测,从两个方面:GPS控制网静态测量以及二等水准测量。 GPS静态测量是一种利用测量型 GPS接收机与定位卫星进行定位的测量方法。上图为GPS静态控制网测量的外业之一,架设仪器后量取仪器高度,开机后记录。 二等水准往返测三百多公里,工期紧,任务重,前期我们开设两个组,每个组平均每天测6.5km,风雨无阻。 川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,是中国国内第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一。 川藏铁路的建设,不仅能带动我国西部地区的经济发展(西藏地区自然资源丰富,但由于交通不便,这些资源不能得到很好的利用),而且在战略上极具意义。当川藏铁路通车之后,从成都到拉萨仅需13个小时。所以,从战时的动员上川藏铁路有着极大的速度优势,兵贵神速。 川藏铁路尽管是高海拔地区,环境恶劣,条件艰苦,但是艰苦奋斗精神是中华民族的传统美德,我们每一个测量人员都不怕困难,想办法去克服困难,争取早日完成任务。
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