五公司精测队1964年底组建于成昆铁路(处机关驻地四川省峨边县永乐乡)。精测队的任务主要承担本处的桥隧控制测量、线路的开工复测和竣工贯通测量、施工便道的勘测设计等。 一、首任队长宋邦钧。在成昆铁路的主要业绩是完成了金口河至一线天,号称“测量禁区”的桥隧群的控制测量。特别是官村坝隧道的洞外三角、导线混合控制网路长达二十多千米,在洞内施工对控制测量干扰特大的条件下,以横向误差不到50mm的高精度贯通。 1966年9月精测队调到襄渝铁路(四川万源县)配合第二设计院进行长约24km的大巴山隧道(当时号称世界第一隧)的辅助坑道选点和控制测量工作,后因“十年动乱”大巴山长大隧道的方案夭折。 1967年精测队进驻巴山深处,承担襄渝铁路(大巴山隧道群段)施工便道的勘测设计。期间共勘测设计施工便道100多千米(含比较方案),后因铁路施工布局的调整,施工便道的设计图纸、资料全部移交当时的铁道兵施工。 二、1969年,杨志安任队长。精测队随处(我处划归第一铁路工程局)转战阳安铁路施工, 1974年阳安线线下工程完工。期间完成桥隧控制累计长度达二十多千米;配合第一设计院完成缯溪河至石泉十多千米的桥隧群洞外控制测量;奉局命令完成了阳安铁路全线的竣工贯通测量。 1974年至1980年,精测队赴陕北修建西延铁路。期间完成桥隧控制测量累计长度达三十多千米;唐山大地震后奉局命令奔赴唐山北新车站进行站场的控制测量和股道的调整;京山压煤改线工程因地亩测量制约开工,奉局命令去京山改线段,在一个多月时间中,完成了上千亩地亩图的测绘,赢得了开工时间,得到了局指挥部的表彰和嘉奖;奉局命令完成了西延铁路全线的竣工贯通测量任务。 1980年至1997年期间的主要业绩:宝成铁路水害抢险,精测队背着仪器、挑着行李从秦岭至阳平关徒步完成了恢复中线和临时改线的测量任务,为早日通车创造了条件;完成了灵官峡铁路改线的控制测量;大秦铁路花果山隧道的控制测量;完成了阳涉铁路桥隧控制测量和全线的贯通测量;完成了宝中铁路桥隧控制测量;完成了宝成铁路广元至昭化段铁路复线的控制测量和贯通测量; 值得一提得是1985年西延铁路复工架梁,奉局命令恢复铁路中线、水平、墩台支座中心线并修复支座螺栓预埋孔(“文革”产品无法安装支座)。精测队不仅在较短的时间恢复了全线的中线和水平,而且在几十座大桥和特大桥无上桥设备的条件下,逐桥架设索道,作业人员溜滑到墩台上作业,圆满地完成了任务,令业主赞叹不已。 完成了西康铁路秦岭特长隧道Ⅱ线进口的控制测量,贯通误差横向12mm、高程1mm,这标志着我国控制测量水平已跨入一个新时代。 三、1997年至2001年,王林波任队长。完成的测量项目主要有:宁西线东秦岭隧道、内昆线局管段工程、金筠线工程、神延线20标段、秦沈客运专线局管段、阳涉二期工程、福宁高速公路A11-1标段等工程的复测和控制测量。 四、2001年7月1日至今,周建军任队长。取得了乙级测绘资格证书。 2002年,精测队进行了测量内外业一体化系统的应用研究,该系统是在全站仪的自动化数据采集系统的基础上,测量人员只需照准目标,根据电子手簿的人机对话功能完成外业数据的采集,通过电子手簿与计算机的连接,完成测量数据处理,输出完整可靠的测量成果;该技术杜绝了人工记录的读错和记错,大大节省了测量时间,降低了测量人员的劳动强度,提高了工作效率。 2003年上半年公司为精测队购置了四台套全球卫星定位系统GPS接收机(天宝4600LS),为精测队在控制测量方面提供了目前最先进测量设备。 2003年完成了云南安楚高速公路;亚洲第一长隧兰武二线乌鞘岭特长隧道(20.05km);金丽温高速公路三期工程20合同段的隧道控制测量及温溪沿江特大桥(3km);京福高速公路邵三段MA9标段雪峰山Ⅰ号隧道(4.4km);漳龙高速公路A6合同段路基及大桥、龙头山隧道;浙江56省道塔石岭隧道;洛阳临木二级公路的复测及将军垭隧道;郑州国道310线改建;郑州绕城高速公路大桥及路基;台金高速公路2合同段雪岭隧道(3.8km);南京淮宁高速公路老山隧道(1.8km);云南思小高速公路;墨左线第Ⅵ合同段的隧道、桥梁;新疆314国道库尔勒至阿克苏段公路二期改造工程第七合同段;渝怀线沙坝隧道(8km);西安安康公路秦岭终南山特长公路隧道(18.4km);公司22#、23#高层住宅楼沉降观测;机筑处杭州灵西隧道控制测量和庆元县公路改线;台缙高速公路西段苍岭隧道工程第CS1合同段线路,苍岭隧道;阿荣旗至深圳国家重点公路安阳境段高速公路NO.5合同段等工程的控制测量与复测。 2004年完成GPS卫星定位系统在长大隧道洞外控制测量的调研工作,通过实践,总结出了一套完整的测量新方法,该方法具有观测时间短、无需通视、定位精度高、操作简便、测量自动化程度高等优点,是洞外控制测量技术的发展趋势;取得了国家甲级测绘资质; 2005年,精测队选送两名队员参加集团公司在兰州技校举办的测量技能大赛,取得了个人白芝勇第二名、曹文科第四名和团体第二名的好成绩。10月,选送三名队员代表集团公司参加工程总公司的测量比武,被誉为赛场上的黑马。虽然因为种种原因,只取得了个人第四名的成绩,但是在参赛单位的选手中,测量水平确实是技高一筹,很多选手自愧不如,受到了工程总公司团委书记的好评。在台晋高速西段苍岭隧道(全长7.6km)、精伊霍铁路北天山隧道(全长13.61km)、郑西客运专线秦东隧道(全长7.684km)、襄渝复线新蜀河隧道(全长8.989km)和财神庙隧道(全长7.628km)、厦门翔安隧道等长大隧道均采用GPS进行洞外控制测量,取得了较好的经济效益和社会效应,积累了GPS在工程测量中的实践经验,为做好GPS技术的推广奠定了基础。 2006年,精测队先后对秦岭终南山公路隧道、无锡江海快速路、郑西客运专线秦东隧道、岳潜高速公路七标段、襄渝二线隧道群、宜万铁路二十三标段和二十六标段、武广客运专线浏阳河隧道等工程进行了施工检测与控制测量,并对襄渝二线、浏阳河隧道等项目部的测量技术人员进行了测量培训,取得了良好的效果。精测队在加强与局指挥部联络的同时,也注重与地方企业的合作,先后完成了西格线应急工程局管段120km的线路复测、郑西二标段46km的线路复测与控制测量,武广客运专线XX2标和XX3标80km的线路复测与控制测量,宝鸡石油机械厂35#住宅楼(35层)沉降观测、宝鸡技术学院建筑群沉降观测、宝鸡文化宫商住楼(18层)沉降观测等等。 2006年5月,精测队曹文科、白芝勇两名职工被陕西省总工会、劳动和社会保障厅、工业交通办公室、科学技术厅联合表彰为“陕西省技术能手”称号。 2006年8月,精测队荣获国资委“中央企业学习型红旗班组标杆”称号。 2006年10月,在中铁一局杯职业技能竞赛中,精测队荣获团体第一名,个人单项分获第一名、第三名、第六名的好成绩。 2006年11月,精测队荣获集团公司“学习型团队”称号,一名职工谯生有获“知识型职工”称号。 2007年,应中国铁路工程总公司的委托,对哈大客运专线Ⅰ标段(378km)、Ⅲ标段(345km)进行复测。对五公司内部的太中银铁路横山隧道、宜万铁路沙坝隧道、浏阳河隧道、秦东隧道、杭州地铁等在建工程和新揽工程及时进行了复测和控制测量,累计测量达十余次。完成了局指挥部郑西客运专线二标段、武广客运专线二标段、宜万铁路十九标段、宜万铁路二十三标段、北天山隧道、襄渝二线隧道群等重点工程的复测和控制测量。 2007年队长周建军荣获陕西省测绘行业先进工作者称号;队员谯生有荣获五公司科技拔尖人才称号;队员白芝勇荣获陕西省技术状员称号。精测队荣获全国创争活动学习型先进班组称号。 2008年接受陕西省测绘局技术监督处测绘成果的检查,并对郑西客专ZXZQ06的内业、外业进行实地检查,检查结果为合格。 在2008年“5.12汶川大地震”后,精测队分别于5月15日和6月4日赶赴宝成线109隧道参加抢险,在生活条件和工作环境十分恶劣的情况下进行应急测量,充分体现了测量队不怕苦、不怕累、尽职尽责的工作作风。公司内部在建工程的检测工作完成情况:太中银铁路横山隧道施工检测(4次)、襄渝线隧道群施工检测(4次)、郑西客专秦东隧道施工检测和贯通测量(3次)、宜万铁路施工检测(4次)、向莆淘金山隧道控制测量和施工检测(2次)、岳潜公路施工检测(1次)、武广客专浏阳河隧道施工检测和贯通测量(2次)、哈大客专加密测量、贵州厦蓉项目、昆明市政工程、京石客专、京沪客专等。完成公司外部测量项目有:一局京石客专Ⅱ标段(96km)、一局京沪客专Ⅱ标段(87km)、中交集团京沪客专Ⅵ标段(160km)、精伊霍铁路北天山隧道洞内施工检测等。 2009根据公司重点隧道工程施工需要,及时组织精测队技术人员分别对横山隧道、淘金山隧道、高盖山隧道、云雾山隧道、襄渝线隧道群及西平客专等隧道工程进行了洞内控制测量和施工检测累计20组次,另外对京石客专桥梁工程施工导线进行了检测和复核,测量成果优良。完成公司新揽高速公路工程上武高速公路、宁武高速公路、青临高速公路,铁路工程有兰渝铁路、沪杭客专、蒙河铁路,市政工程有昆明东二环等复测和控制测量。接受陕西省测绘局技术监督处测绘成果的检查,并对西宝客专XBZQ-1和沪杭客专HHZQ-7两个测量项目的内业、外业进行实地检查,检查结果为合格。 组建了哈大、京沪CPIII测量组,通过技术攻关,在集团公司范围内率先掌握了高速铁路CPIII测量技术。哈大CPIII测量组完成了33kmCPII控制点加密测量,测量成果全部经铁三院评估合格,并完成了3.5kmCPIII测量,测量成果经哈大公司评估部评估合格,为哈大铁路工序转换和铺板施工提供了测量基准。
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